Neuquén.- El candidato a intendente por el Frente para la Victoria, Gastón Ungar, estuvo en comunicación telefónica con «Estación Río» por FRECUENCIA RÍO (100.9). En esta oportunidad habló de la campaña que empezó para todos los partidos políticos y la problemática del transporte público.
«Pertenecemos a un modelo político con coherencia. La gente elige proyectos políticos y nosotros hemos mantenido una línea en estos doce años», expresó Ungar haciendo referencia a la alianza Quiroga-Rioseco-Mansilla. «Tenemos diferencias con Pechi Quiroga, él tiene ideas privatistas», dijo el candidato, que asimismo aseguró: «El tiempo nos va a dar la razón».
Otro tema que siempre está en boca de todos, tanto candidatos como votantes, es el financinamiento de las campañas políticas. Sobre esto, Ungar afirmó: «Nosotros tenemos más de 500 compañeros en toda la provincia que hacen un aporte mensual, no hay empresarios involucrados. La empresa de recolección de basura, la empresa de estacionamiento medido o empresas inmobiliarias no nos da dinero para la campaña. No estamos gastando los fondos públicos».
Siguiendo con la misma linea de conversación, Ungar se encargó de afirmar supuestas irregularidades de fondos de campañas del MPN: «Vimos a un partido que puso mucho dinero para que el candidato se instale, o sea Omar Gutierrez. Después de eso se pidieron bonos para pagar los aguinaldos. No usan dinero propio, eso me da una tristeza muy grande».
En cuanto a las problemáticas que vive la ciudad, Ungar habló del transporte público: «El presupuesto municipal de la ciudad es uno de los más altos. No maneja salud, educación, agua y seguridad. Esto no es un problema de presupuesto sino de prioridad». Asimismo, afirmó que «en un año nos vamos a encontrar con dos problemas, Pehuenche se va a ir porque no es rentable los ramales que le dieron y vamos a seguir con el monopolio de Indalo».
Por último, el candidato se refirió al tren y a las acciones que llevarán adelante en caso de ganar las elecciones: «Hicimos la propuesta de hacer dos estaciones para el tren, una en San Martin al 5000 y otra en ETON». «Indudablemente tenemos que mejorar el transito», concluyó.